Hidalgo prevé abrir la renovada carretera de Telde a Valsequillo a principios de 2027

La transformación de la carretera que conecta Telde con Valsequillo encara una etapa decisiva después de varios años de obras y dificultades para mantener la circulación. El vicepresidente primero del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Augusto Hidalgo, ha anunciado que la previsión es poner en servicio la renovada vía a principios de 2027, aunque algunos trabajos complementarios podrían continuar posteriormente. Así lo ha explicado durante una entrevista concedida al programa La Alameda, de TELDEACTUALIDAD Radio Pódcast, en la que ha detallado una intervención que permitirá ampliar la calzada hasta los nueve o diez metros en determinados tramos, suavizar curvas peligrosas y mejorar las condiciones de circulación de una carretera que soporta entre 11.000 y 12.000 vehículos diarios.

Hidalgo ha explicado que los trabajos representan una transformación de tal magnitud que prácticamente equivalen a construir una carretera nueva. El responsable insular ha destacado la complejidad técnica de las actuaciones, especialmente en los tramos situados dentro del municipio de Telde, donde ha sido necesario modificar el trazado original, levantar importantes estructuras de contención y resolver las dificultades derivadas de una orografía que durante décadas ha condicionado la movilidad entre ambas localidades.

Una transformación integral de la carretera

El consejero insular ha subrayado que la actuación no consiste únicamente en renovar el pavimento o ampliar determinados puntos de la calzada, sino en modificar las características de una infraestructura que presentaba importantes limitaciones para absorber el volumen actual de circulación. En este sentido, ha señalado que el objetivo fundamental es disponer de una conexión más moderna, cómoda y segura, capaz de responder a las necesidades de los residentes y de las numerosas actividades económicas existentes a lo largo de su recorrido.

Uno de los cambios más significativos será el ensanchamiento de la carretera, que pasará de disponer de apenas cuatro o cinco metros en algunos puntos a alcanzar entre nueve y diez metros en determinados sectores. Esta ampliación permitirá que los vehículos circulen con mayor comodidad y evitará situaciones habituales hasta ahora, como las dificultades de cruce entre camiones y turismos en las zonas más estrechas.

Hidalgo ha recordado que, en algunos tramos del antiguo trazado, los vehículos pesados tenían que detenerse para permitir el paso de otros conductores en sentido contrario. Una circunstancia que generaba problemas de seguridad y ralentizaba la circulación, especialmente en las horas de mayor intensidad de tráfico.

La nueva configuración incorporará arcenes practicables y un trazado más amplio, aunque el consejero ha aclarado que no se contempla un carril bici específico. No obstante, considera que la existencia de arcenes supondrá una mejora respecto a las condiciones anteriores para quienes circulen en bicicleta, siempre con las precauciones necesarias.

Muros de hasta trece metros para eliminar curvas peligrosas

La complejidad de las obras queda reflejada en la construcción de muros de contención que alcanzan entre doce y trece metros de altura, necesarios para modificar la geometría de la carretera y corregir algunas de sus curvas más comprometidas.

Según ha detallado el responsable insular, durante la ejecución se han introducido modificaciones respecto a las soluciones inicialmente previstas. En determinados sectores se ha optado por desplazar el trazado hacia el interior del terreno en lugar de avanzar hacia el barranco mediante grandes estructuras de contención, una decisión que ha permitido mejorar la configuración de las curvas.

El resultado será una carretera considerablemente más cómoda, con giros menos cerrados y una anchura suficiente para facilitar el encuentro de vehículos que circulen en sentidos opuestos. Hidalgo ha advertido, sin embargo, de que la mejora del trazado también exigirá mantener el control de la velocidad para evitar que las nuevas condiciones favorezcan una conducción excesivamente rápida.

Una obra condicionada por el tráfico y los accesos a Tecén

El vicepresidente del Cabildo ha reconocido que uno de los mayores desafíos durante la ejecución se produjo en el primer tramo de la carretera, hasta el cruce de Tecén, debido a la ausencia de itinerarios alternativos adecuados para los conductores.

Esta circunstancia obligó a desarrollar las obras manteniendo la circulación en condiciones especialmente complejas, ya que los cortes completos habrían supuesto importantes rodeos para los residentes y para las numerosas actividades económicas existentes en el entorno, entre ellas explotaciones ganaderas, queserías y otras empresas.

Para reducir las molestias, el Cabildo tuvo que incrementar los recursos destinados a la regulación del tráfico, mediante sistemas semafóricos provisionales y personal encargado de ordenar el paso de los vehículos. Hidalgo ha señalado que esta fase resultó especialmente exigente y obligó a adaptar la planificación para compatibilizar los trabajos con la movilidad cotidiana.

Una vez superado ese sector, las obras han podido avanzar con mayor libertad en los tramos restantes, donde se concentran algunas de las intervenciones de mayor envergadura y coste económico.

Una conexión estratégica para más de 10.000 vehículos diarios

Augusto Hidalgo ha subrayado que la carretera de Valsequillo se ha convertido en una de las conexiones insulares más importantes por su volumen de tráfico. Según los datos expuestos durante la entrevista, soporta entre 11.000 y 12.000 vehículos diarios, una intensidad que evidencia su papel fundamental en las comunicaciones del interior de Gran Canaria.

El consejero ha explicado que el tramo objeto de transformación era uno de los últimos sectores antiguos de una carretera que había experimentado un notable crecimiento de circulación y que presentaba problemas de accidentalidad.

La mejora de esta infraestructura facilitará los desplazamientos entre Valsequillo, Telde y la costa oriental de la isla, además de reforzar las conexiones de los núcleos residenciales y las actividades económicas situadas a lo largo del recorrido.

Una pieza clave para la futura movilidad metropolitana

Más allá de los beneficios inmediatos para los conductores, Hidalgo ha situado esta actuación dentro de una visión más amplia de las comunicaciones de Gran Canaria. En este sentido, ha relacionado la modernización de la carretera con el futuro desarrollo de la variante de Telde, concebida para mejorar las conexiones entre la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria y el sistema viario del municipio.

A su juicio, esta transformación permitirá que Valsequillo quede mejor integrado en el entramado metropolitano de la isla, con conexiones más modernas y seguras hacia Telde y el resto de los principales núcleos urbanos.

El vicepresidente insular ha defendido que el objetivo prioritario de la intervención es reducir los riesgos de circulación y superar las limitaciones de una carretera que había quedado desfasada respecto a las necesidades actuales. La actuación supondrá, además, una mejora sustancial para la movilidad cotidiana de miles de conductores que utilizan esta conexión para desplazarse entre sus lugares de residencia, trabajo y servicios.